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Aug 10, 2023

Se instalan cientos de puntos de carga rápida más en el Reino Unido para ayudar a los conductores a pasarse a la electricidad

Se están agregando estaciones de carga rápida que permiten viajes más largos en regiones más allá de Londres. Las empresas de carga están llenando los vacíos en la red de cargadores de alta velocidad del Reino Unido, y cientos se agregaron este

Se están añadiendo estaciones de carga rápida que permiten viajes más largos en regiones más allá de Londres

Las empresas de carga están llenando los vacíos en la red de cargadores de alta velocidad del Reino Unido, y este año se agregaron cientos fuera de Londres en un cambio que ayudará a terminar con la “ansiedad por el alcance” que frena a algunos posibles compradores de automóviles eléctricos.

La capital y el sureste todavía tienen muchos más cargadores de todas las velocidades (desde lentos hasta rápidos y ultrarrápidos) que el resto del país. Pero la presencia de cargadores de alta velocidad, generalmente utilizados para recargas rápidas en viajes más largos, está aumentando en otras regiones a medida que aumentan las ventas de automóviles eléctricos.

West Midlands, East Midlands, el suroeste de Inglaterra y Gales instalaron cargadores más rápidos o ultrarrápidos que Londres durante el año pasado, y sus redes han crecido más rápidamente que el sureste de Inglaterra, según datos de ZapMap, que mapea los puntos de carga públicos del Reino Unido.

Nueve de 12 regiones del Reino Unido instalaron más de 100 cargadores rápidos durante el año pasado, según mostraron los datos de ZapMap.

Los viajes largos son relativamente raros en la mayoría de los hogares, pero las dificultades percibidas para encontrar cargadores para los viajes largos ocasionales (como los 14 millones de viajes previstos durante el fin de semana festivo de agosto) han sido un factor que ha disuadido a la gente de los coches eléctricos.

La mayoría de los 46.000 cargadores públicos del Reino Unido se describen como “lentos”, con un mínimo de energía utilizada para cargar un automóvil en la calle durante la noche, o “rápidos”, capaces de cargar un automóvil promedio en dos a cuatro horas. Pero los cargadores “rápidos” y “ultrarrápidos” son importantes para la transición del Reino Unido de los motores de gasolina y diésel a automóviles eléctricos más limpios porque permiten a los conductores recargar en viajes más largos.

Los cargadores rápidos son capaces de suministrar entre 25 y 100 kilovatios de potencia a los coches eléctricos, con una conexión de 50 kW capaz de proporcionar aproximadamente un 80% de carga a un coche medio en menos de una hora. Las conexiones ultrarrápidas de más de 100kW (y hasta 350kW para los coches más nuevos) pueden lograr tiempos aún más rápidos y, por tanto, cargar más vehículos durante el mismo periodo en las estaciones de servicio de las autopistas, aunque con un coste mayor para los clientes.

Melanie Shufflebotham, directora de operaciones de ZapMap, dijo: “En 2023, el ritmo de instalación de la importante red de carga ultrarrápida realmente se ha acelerado, con un 42% más de cargadores que a principios de año. Esencial para ayudar a los conductores de vehículos eléctricos en viajes más largos, es alentador ver que se están instalando en todo el país, particularmente en áreas de Gales, Irlanda del Norte y el noreste que antes estaban mal atendidas”.

Quentin Willson, un ex presentador de automovilismo que fundó el grupo de campaña FairCharge, dijo que la ansiedad por el alcance no era un problema tan grande como antes, debido a la mejora en el número de cargadores.

"La gente está logrando hacer frente a la situación mientras lo planean", dijo. La ansiedad por la autonomía “ciertamente no es tan fuerte como antes”, añadió, dado que la mayoría de los autos eléctricos nuevos tienen entre 200 y 250 millas de autonomía, más que suficiente para la mayoría de los viajes diarios.

El ritmo general de instalaciones de cargadores también se ha acelerado, con un número total de cargadores que aumentó un 23% en los primeros siete meses del año. Durante la primera mitad de 2022 se instalaron un promedio de 891 dispositivos de carga cada mes, pero esa cifra casi se duplicó a 1.622 por mes en los primeros seis meses de 2023, descubrió ZapMap.

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Sin embargo, Willson dijo que había “bloqueos en el sistema” que impedían un despliegue más rápido de los cargadores, incluidas las conexiones a la red eléctrica, que están muy por detrás de la demanda.

Londres todavía supera con creces al resto del país en cuanto al número total de cargadores públicos. Esto se debe en parte a que una mayor proporción de hogares en Londres no tienen estacionamiento privado, pero también refleja el hecho de que el mercado más próspero de Londres es más atractivo para los operadores de puntos de recarga.

Sin embargo, Willson advirtió contra ver a Londres como un bloque, debido a las diferencias entre las autoridades locales. Algunas partes del Gran Londres y el sureste de Inglaterra tienen poco acceso a cargadores públicos, afirmó.