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Aug 27, 2023

Alguien pagó 480.000 libras esterlinas por el prototipo Subaru Impreza 22B de Colin McRae

El último ejemplar del Impreza definitivo se vendió por casi medio millón de libras. Uno de los tres Subaru Impreza 22B de preproducción con la designación de chasis '000' pasó por el martillo a través de

El último ejemplar del Impreza definitivo se vendió por casi medio millón de libras. Uno de los tres Subaru Impreza 22B de preproducción con la designación de chasis '000' fue subastado a través de Iconic Auctioneers, anteriormente Silverstone Auctions, por £480,500 y su venta clásica. Lo que hace que este 22B sea particularmente valioso es que fue entregado nada menos que al Campeón Mundial de Rally Colin McRae en noviembre de 1998. Si conoces bien la historia del WRC, sabrás que eso fue cuando McRae dejó Subaru por Ford. . El 22B estaba reservado para McRae como agradecimiento por su servicio con el equipo, mientras que los otros dos fueron para su copiloto Nicky Grist y el otro para David Lapworth de Prodrive, que dirigía el equipo WRC de Subaru. Pero no fue un regalo: según Silverstone Auctions, McRae tuvo que pagar el suyo. Se le cita diciendo que esto "duele como escocés".

Pero habrá pagado mucho menos de lo que vale hoy este coche. Los resultados de las subastas del 22B se han vuelto cada vez más tontos en los últimos años, pero con tal procedencia, el prototipo 22B de McRae es, como era de esperar, con diferencia, el más caro de todos y, por tanto, el Impreza de carretera más caro de todos los tiempos. Terminó costando incluso más que el increíblemente caro Prodrive P25.

Tiene las mismas especificaciones que los 399 autos JDM en lugar de uno de los 16 autos oficiales del Reino Unido, por lo que obtienes un grupo de indicadores en kilómetros, con solo 12,000 de ellos (alrededor de 7,500) mostrados en el reloj. Otras diferencias incluyen una relación de transmisión final de 4.444 para mejorar la aceleración, cubiertas de luces antiniebla y la falta de insignias "Type-UK". Tiene un escape no estándar, pero por lo demás es completamente original.

Presente y correcta es la famosa carrocería de dos puertas soldada con sus pasos de rueda ampollados, que sigue de cerca la forma del Impreza WRC de Subaru de la época. Debajo del capó hay una versión aburrida de 2,2 litros del bóxer cuatro turboalimentado EJ20 que se encuentra en otros Impreza populares, denominado 'EJ22'. Otras mejoras en comparación con los Impreza menores incluyeron eslabones de suspensión inferiores de aluminio forjado y amortiguadores invertidos de Bilstein con resortes Eibach.

McRae, a juzgar por los comentarios que hizo en entrevistas sobre el automóvil, condujo el 22B con bastante fuerza. Sin embargo, ha sido bien cuidado, como se documenta en un archivo histórico completo que "incluye todas las facturas de repuestos, mantenimiento y servicio" desde que el propietario actual compró el automóvil en 2008.

Esperemos que el nuevo poseedor decida utilizar el coche, y tal vez incluso llevarlo a algunas exposiciones, en lugar de guardarlo en una colección privada. Mantén tus dedos cruzados.